Los 10 mejores Museos de Automóviles del mundo (primera parte)

En esta ocasión hablaremos de los 5 mejores Museos del Automóvil que existen en el mundo y en nuestra siguiente publicación comentaremos sobre el resto.

¡Si tienes oportunidad de conocerlos aprovéchala, ya que los autos que ahí exhiben son una verdadera joya!

Museo Ferrari

Es algo así como un museo de otro planeta que deja sin habla a los aficionados a los coches.

El Museo es una exposición permanente de los coches de Ferrari que han hecho la historia del caballo, los objetos que todos los aficionados quieren ver; así como el rojo Ferrari y las imágenes que se han captado en las carreras con sus respectivos triunfos. El Museo ofrece a los visitantes alrededor de 40 modelos, seleccionados en la rotación de todos los coches de la historia de Ferrari, gracias a los activos de la Compañía y la colaboración con los principales museos de coches italianos e internacionales y coleccionistas de todo el mundo.

Museo Henry J. Ford.

Uno de los genios del mundo automotriz tiene su propio museo en Michigan. Es un recinto que muestra modelos exclusivos de automóviles clásicos. Uno de los más visitados es el Ford Mustang I Concept 1962. Entre sus piezas de colección se encuentra el Ford Mustang I Concept 1962, el primero en su tipo.

Museo Mercedes Benz.

Localizado en Stuttgart, Alemania, cuenta con 170 vehículos y es un intento muy bien logrado por resumir 120 años de historia de esta prestigiosa marca. El edificio está justo afuera de la puerta principal de la fábrica de Daimler en Stuttgart-Untertürkheim.

Museo Juan Manuel Fangio

En Argentina se encuentra el Museo Juan Manuel Fangio, el cual está dedicado a los coches de carreras. Entre algunos de los coches que encontramos en exhibición destacamos al McLaren Honda MP4/3B, al Toyota Águila MK II, al Renault RE 30B, al McLaren MP4/10, al Sauber Mercedes-Benz C9, al Penske PC-23 Mercedes-Benz, al Alfa Romeo 308, al Mercedes-Benz W196, al Maserati 250F, al Lancia-Ferrari D50, al Simca Gordini T15, al Simca Gordini T15S-Compresseur, y al Maserati 300S, por mencionar algunos.

Museo de Porsche.

También en Alemania, se encuentra en la localidad de Zuffenhausen. Son 80 vehículos históricos y 200 muestras de la compañía.

Subasta Ford GT40

Entre el 13 y el 19 de agosto se celebrará en California este evento donde se exhiben exóticas máquinas sobre verdes campos de golf, se les saca a dar una vuelta por el circuito de Laguna Seca y sobre todo, se subastan piezas históricas tan exclusivas como caras. Este es el caso de dos Ford GT40 originales, uno de ellos inclusive utilizado para la filmación de Le Mans (1971) protagonizada por Steve McQueen.

Nacido de un desengaño amoroso entre el mismísimo Henry (Ford) y Don Enzo (Ferrari) -quién sedujo al norteamericano y luego se negó a venderle Ferrari- el GT40 fue la venganza de Ford. Decidido a aplastar al Cavallino en su propio juego, este mítico deportivo venció ininterrumpidamente en Le Mans entre 1966 a 1969.

“Tener el honor de ofrecer un GT40 es un gran privilegio, pero presentar dos, abarcando los dos extremos de la producción del GT40, es extremadamente excitante” comentó Shelby Myers, Director de RM California, la empresa detrás de la subasta de estos modelos.

Efectivamente, el primer GT40 pertenece a una de las versiones ligeras utilizadas en la temporada de 1968 por John Wyer y el equipo Gulf Racing, que obviamente posee los ultra clásicos colores de la petrolera. Este fue el auto utilizado para correr en Daytona y Le Mans, la filmación de la película con el nombre de la carrera francesa e inclusive fue pilotado por Jacky Ickx, 6 veces ganador en La Sartre, una de ellas con un GT40.

La segunda unidad es un MKI de 1967 que pertenece a la particular camada de 31 autos de carrera convertidos para su uso en calle. Esta unidad nunca fue restaurada, tuvo solo dos dueños y su odómetro está por debajo de los 8,000 kilómetros orignales. Debido a lo anterior, no llama la atención que RM estime su precio entre los 2.3 y 2.7 millones de dólares.

Con número de chasis 1059, en su odómetro cuenta con tan sólo 4.769 millas recorridas, unos 7.675 Km, y su estado de conservación es excepcional, además de estar completamente original, sin modificaciones, por lo que puede decirse que está prácticamente a estrenar, a pesar de contar con nada menos que 45 años a sus espaldas.

Cuenta con una atractiva decoración en azul y blanco inspirada en la iconografía de Shelby. Su motor es un V8 con 335 CV que le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima de 265 km/h, muy destacables en su época. En resumidas cuentas, una destacada unidad del Ford GT40, por estado e historia, que seguro acabará en manos de otro acaudalado coleccionista.

Recordando a Pininfarina, Gran diseñador italiano

Recordamos con admiración y respeto al Diseñador Italiano de autos Sergio Pininfarina, quien estuvo a cargo del diseño de varios de los modelos más emblemáticos de la escudería italiana Ferrari. Fallecido hace un mes en Turín, donde nació hace 85 años. Su muerte sin duda enluta a la industria automotriz mundial.

Pininfarina comenzó su  colaboración con Ferrari en 1952 y desde entonces creó vehículos legendarios como el Ferrari Testarossa, los modelos Daytona, Dino o 308 GTB.

Durante 42 años fue miembro del consejo de administración de esta escudería italiana. Su nombre siempre estuvo ligado al diseño italiano y sobre todo a Ferrari, pues la firma que él lideraba construyó algunos de los coches más sofisticados y aclamados de la famosa escudería de Maranello, aunque la marca Pininfarina también trabaja en otras áreas creativas.

Logró convertir a Ferrari en la marca sinónimo de elegancia y estilo, combinando innovación tecnológica y belleza.

El turinés siguió la vocación de su padre, Battista Pinin Farina, también lo sucedió y pasó gran parte de su vida trabajando en la compañía familiar, Pininfarina, dedicada al diseño y la construcción de automóviles desde 1930 que comenzó sus operaciones; y ha trabajado para empresas como Alfa Romeo, Lancia o Hispano-Suiza y las estadounidenses Dodge o General Motors.

Nacido el 8 de septiembre de 1926 en Turín, Sergio Pininfarina estuvo al frente de la empresa familiar desde 1961 y le ofreció un reconocimiento mundial al dibujar las líneas de decenas de vehículos que a menudo fueron éxitos comerciales, porque están cargados de ingeniería pura y dura; y también poseen elegancia y estilo.

Además, Pininfarina ha optado por expandirse a lo largo de todo el planeta estableciendo sus instalaciones en lugares tan dispares como Uddevalla (Suecia), Fort Lauderdale (Estados Unidos), Leonberg e Ingolstadt (Alemania) o incluso en Shanghái (China) y Casablanca (Marruecos) para desarrollar sus actividades en mercados emergentes.

Siempre a la vanguardia en lo que respecta al aerodinamismo, el fallecido diseñador dotó a la empresa Pininfarina de ventiladores ultramodernos y herramientas digitales en 1982.

El taller colaboró también con marcas como las japonesas Honda o Mitsubishi. Con esta última desarrolló el concepto SUV (por Sport Utility Vehicle), o incluso la argentina IKA, con el diseño de la carrocería del Torino.

Con el francés Peugeot, la colaboración se extendió por medio siglo puesto que el turinés fue asociado al diseño de los modelos 403 y 404, de los cupé 404, 504 o los descapotables 205 y 306.

Con el paso de los años, el centro de diseño Pininfarina dibujó, según su fundador, más de 1.000 modelos, de los cuales 250 fueron construidos con una producción superior a los 30 millones de vehículos. Su éxito permitió a la empresa ingresar en la bolsa en 1986 y comprar el que fuera centro de ingeniería francés Matra en 2003.

Pero la crisis económica se hizo sentir en este sector y el grupo dejó su actividad de producción de vehículos a cuenta de constructores en octubre pasado, aunque continuó sus actividades de diseño, ingeniería, investigación y desarrollo, en particular en el sector de los vehículos eléctricos.

Sergio Pininfarina tuvo tres hijos. Uno de ellos, Andrea, lo reemplazó al frente de la empresa en el 2002; él murió en un accidente vial el 7 de agosto del 2008, a los 51 años.

Sobre la muerte del famoso diseñador, Giorgio Squinzi, jefe de la patronal italiana Confindustria, dijo: “Es un símbolo que se va. Sergio fue uno de los grandes de la industria italiana, conocido en el mundo entero”. Harald Wester, propietario de la marca de autos de lujo Maserati, señaló: “Italia pierde a uno de sus embajadores más prestigiosos”. Y el alcalde Roma, Gianni Alemanno dijo: “Un genio del made in Italy”.

BMW el coche oficial de los Juegos Olímpicos Londres 2012.

BMW es el coche oficial de los juegos olímpicos 2012, la firma alemana entregó una flotilla a los organizadores de este magnífico evento la cual incluye autos diesel, híbridos eléctricos, motocicletas y bicicletas.

Las unidades entregadas para este evento han sido utilizadas durante estos días por organizadores, personalidades, medios de comunicación y para los deportistas y los jueces, la gran flota de vehículos está compuesta por modelos de toda la gama. La idea ha ido dar una imagen respetuosa con en el medio ambiente, para ello BMW asegura que la media de contaminación de toda la flota no supera los 120 g/km de CO2.

Algunos de los modelos que se han venido utilizando son: 520d EfficientDynamics y 320d EfficientDynamics, ambos con el motor diesel de cuatro cilindros y 2,0 litros con potencia de 184 y 163 CV, respectivamente. Ambos modelos contaminan por debajo de 120 g/km de CO2. En concreto 119 y 109 g/km.

Los vehículos de los Juegos olímpicos son usados como transporte para los deportistas de la villa olímpica a los distintos estadios y localizaciones de los juegos. También son utilizados como transfer para organizadores o personalidades, y se han podido ver en televisión en pruebas como el Maratón o en las pruebas de bicicleta siguiendo a los deportistas. Con este gran esfuerzo de prestar una enorme flota de vehículos, BMW conseguirá una gran repercusión a nivel mundial. Es sin duda una gran apuesta para la marca. ¡En unos meses veremos los resultados!

Recordando a Pininfarina, Gran diseñador italiano

Recordamos con admiración y respeto al Diseñador Italiano de autos Sergio Pininfarina, quien estuvo a cargo del diseño de varios de los modelos más emblemáticos de la escudería italiana Ferrari. Fallecido hace un mes en Turín, donde nació hace 85 años. Su muerte sin duda enluta a la industria automotriz mundial. Pininfarina comenzó su  colaboración con Ferrari en 1952 y desde entonces creó vehículos legendarios como el Ferrari Testarossa, los modelos Daytona, Dino o 308 GTB. Durante 42 años fue miembro del consejo de administración de esta escudería italiana. Su nombre siempre estuvo ligado al diseño italiano y sobre todo a Ferrari, pues la firma que él lideraba construyó algunos de los coches más sofisticados y aclamados de la famosa escudería de Maranello, aunque la marca Pininfarina también trabaja en otras áreas creativas. Logró convertir a Ferrari en la marca sinónimo de elegancia y estilo, combinando innovación tecnológica y belleza. El turinés siguió la vocación de su padre, Battista Pinin Farina, también lo sucedió y pasó gran parte de su vida trabajando en la compañía familiar, Pininfarina, dedicada al diseño y la construcción de automóviles desde 1930 que comenzó sus operaciones; y ha trabajado para empresas como Alfa Romeo, Lancia o Hispano-Suiza y las estadounidenses Dodge o General Motors. Nacido el 8 de septiembre de 1926 en Turín, Sergio Pininfarina estuvo al frente de la empresa familiar desde 1961 y le ofreció un reconocimiento mundial al dibujar las líneas de decenas de vehículos que a menudo fueron éxitos comerciales, porque están cargados de ingeniería pura y dura; y también poseen elegancia y estilo. Además, Pininfarina ha optado por expandirse a lo largo de todo el planeta estableciendo sus instalaciones en lugares tan dispares como Uddevalla (Suecia), Fort Lauderdale (Estados Unidos), Leonberg e Ingolstadt (Alemania) o incluso en Shanghái (China) y Casablanca (Marruecos) para desarrollar sus actividades en mercados emergentes. Siempre a la vanguardia en lo que respecta al aerodinamismo, el fallecido diseñador dotó a la empresa Pininfarina de ventiladores ultramodernos y herramientas digitales en 1982. El taller colaboró también con marcas como las japonesas Honda o Mitsubishi. Con esta última desarrolló el concepto SUV (por Sport Utility Vehicle), o incluso la argentina IKA, con el diseño de la carrocería del Torino. Con el francés Peugeot, la colaboración se extendió por medio siglo puesto que el turinés fue asociado al diseño de los modelos 403 y 404, de los cupé 404, 504 o los descapotables 205 y 306. Con el paso de los años, el centro de diseño Pininfarina dibujó, según su fundador, más de 1.000 modelos, de los cuales 250 fueron construidos con una producción superior a los 30 millones de vehículos. Su éxito permitió a la empresa ingresar en la bolsa en 1986 y comprar el que fuera centro de ingeniería francés Matra en 2003. Pero la crisis económica se hizo sentir en este sector y el grupo dejó su actividad de producción de vehículos a cuenta de constructores en octubre pasado, aunque continuó sus actividades de diseño, ingeniería, investigación y desarrollo, en particular en el sector de los vehículos eléctricos. Sergio Pininfarina tuvo tres hijos. Uno de ellos, Andrea, lo reemplazó al frente de la empresa en el 2002; él murió en un accidente vial el 7 de agosto del 2008, a los 51 años. Sobre la muerte del famoso diseñador, Giorgio Squinzi, jefe de la patronal italiana Confindustria, dijo: “Es un símbolo que se va. Sergio fue uno de los grandes de la industria italiana, conocido en el mundo entero”. Harald Wester, propietario de la marca de autos de lujo Maserati, señaló: “Italia pierde a uno de sus embajadores más prestigiosos”. Y el alcalde Roma, Gianni Alemanno dijo: “Un genio del made in Italy”.