Los 10 autos más caros del 2012:

La prestigiosa revista Forbes, famosa por sus listas, incluyendo sus listas de los americanos más ricos (the Forbes 400) y sus listas de billonarios, publicó la Lista de los carros más caros del 2012. Una lista que dejará a más de uno con la boca abierta. Dicha lista la encabeza el Bugatti Veyron Super Sport, por el que hay que pagar nada más y nada menos que 2.6 millones de dólares. La lista la cierra
el Porsche 918 Spyder por el que “solamente” hay que pagar 845.000 dólares (650.000 euros).

Según Forbes los 10 carros más caros del 2012 son los siguientes:

1.- Bugatti Veyron Super Sport: (1.200CV) 2,6 millones de dólares (2 millones de
euros).
2.- Ferrari 599XX: (700CV) 2 millones de dólares (1,53 millones de euros)
3.- Zenvo ST1: (1.104CV) 1,8 millones de dólares (1,38 millones de euros)
4.- Koenigsegg Agera R: (1.115CV) 1,7 millones de dólares (1,3 millones de euros)
5.- Aston Martin One-77: (760CV) 1,4 millones de dólares (1,07 millones de euros)
6.- Maybach Landaulet: (612CV) 1,4 millones de dólares (1,07 millones de euros)
7.- Pagani Huayra: (700CV) 1,3 millones de dólares (1 millón de euros)
8.- Hennessey Venom GT: (1.200CV) 1 millón de dólares (769.000 euros)
9.- SSC Tuatara: (1.350CV) 970.000 dólares (746.000 euros)
10.- Porsche 918 Spyder: (500CV) 845.000 dólares (650.000 euros)

Calendario Pirelli 2012

El exclusivo calendario Pirelli, incluye fotografías de actrices y top models.

Medidas: 58 x 58 cms

Desde 1964 este calendario reúne a las modelos y/o actrices más bellas de su tiempo, y 2012 no iba a ser una excepción.

La 39º edición de ‘The Cal’ es obra de Mario Sorrenti, el primer fotógrafo italiano que participa en el almanaque más admirado del mundo. 

Las protagonizas del Calendario Pirelli han sido, en esta ocasión, nueve modelos y tres actrices: Isabeli Fontana (‘top model’ que apareció en el Calendario Pirelli de 2003, 2005, 2009 y 2011), Natasha Poly (2011), Saskia de Brauw, Lara Stone (2009 y 2011), Joan Small, Guinevere Van Seenus (2006), Malgosia (2009), Edita Vilkeviciute y Kate Moss (1994 y 2006). Las actrices presentes en las fotos del Calendario Pirelli 2012 son la ucraniana Milla Jovovich (1998), la italiana Margareth Madè y la japonesa Rinko Kikuchi.

 Las mujeres y la naturaleza son belleza por partida doble, y el objetivo de Sorrenti maximiza ambas cosas a la vez. 

El calendario es muy exclusivo y llegaron muy pocos a México, así que ponte las pilas y participa para llevártelo a casa.

Autos de Colección: Jaguar XJ220 modelo 1992

El Jaguar XJ220 es un auto súper deportivo con motor central que fue producido por Jaguar en colaboración con Tom Walkinshaw Racing entre 1992 y 1994. Tuvo el récord de la más alta velocidad de un coche de producción (350 km / h, 217 mph), hasta la llegada del McLaren F1 en 1994. El XJ220 no está relacionado con los otros modelos XJ, aunque comparte el mismo nombre.

En los primeros días de la empresa, algunos empleados de Jaguar crearon un grupo informal que se llama “El Club de los Sábados” (llamado así porque se reunían después de las horas laborales y los fines de semana para trabajar en proyectos de mascota no oficial). En la década de 1980, el ingeniero jefe de Jaguar, Jim Randle, como parte de ese grupo, comenzó a trabajar en lo que él veía como la competencia por los coches como el Ferrari F40 y el Porsche 959. Tuvo la visión de lo que era esencialmente una versión actualizada del XJ13 – un ligero de dos plazas con un potente motor V12 montado en la mitad. Randle amplio la idea de colocar en todas las ruedas motrices mayor tracción y un mejor manejo y una seguridad integral de jaula para que el coche pudiera estar con mayor seguridad corriendo a velocidades extremadamente altas. Desde el principio, la intención era crear un vehículo capaz de superar los 320 km / h (200 mph).

Los diligentes de Jaguar vieron el concepto y los impresionó lo suficiente como para comprometerse formalmente con recursos de la empresa para la producción de un coche que al final se presento en el Salón del Automóvil Británico en 1988. Tom Walkinshaw Racing fue aprovechado para producir una versión del motor V12 de 6.2 L del legendario Jaguar, motor con cuatro válvulas por cilindro y árboles de levas, con un objetivo de producción de 500 CV (370 kW; 510 PS). Todo el sistema de tracción fue producido por FF Developments que tenía experiencia con estos sistemas que se remontaban a la década de 1960 y al Jensen FF. El estilo del auto fue hecho por Keith Helfet e incluía puertas de estilo tijera similar a los utilizados por Lamborghini en varios de sus coches. El nombre XJ220 fue asignado como una referencia al objetivo superior de velocidad de 220 mph (350 km / h).


El prototipo de coche fue significativamente más pesado con 1.560 kg (3.439 libras) que otros Jaguar de carreras como el XJR-9 . Pero como era la intención de ser, ante todo, un roadcar, sería más apropiado compararlo con algo como el XJS, pese a ser de 30 pulgada (762 mm) más largo y 10 pulgadas (254 mm) más ancho e incluso con el peso añadido de todo el sistema de tracción, el Jaguar XJ220 era todavía 170 kg (375 libras) más ligero que el XJS .


El automóvil fue anunciado públicamente en 1989 con un valor de £ 361.000 ($ 580.000 USD) y los potenciales compradores debían poner un depósito de £ 50,000 ($ 80,000 USD) para ser puestos en la lista de espera para la entrega. Debido a que Jaguar se comprometió a limitar la producción inicial a 220 unidades y que la producción total no excediera de 350, muchos de aquellos que dieron depósito de los autos fueron los especuladores con la intención de vender el coche luego con un beneficio inmediato.


La versión de producción del coche fue mostrada por primera vez al público en octubre de 1991 después de someterse a cambios significativos. El cambio más obvio era una transmisión completamente diferente y la eliminación de las puertas de tijera. TWR fue acusado de producir el coche y tenía varios objetivos / estandar: el coche tendría tracción trasera en vez de en todas las ruedas motrices, con un motor V6 turbo en lugar de los grandes V12, y los objetivos de rendimiento de más de 200 mph (320 km / h), de 0 a 60 mph (97 km / h) en 3,8 segundos, y con el menor peso posible.


El motor 6,2 L V12 se había considerado demasiado difícil de conseguir más allá de las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas, y fueron también trabas algunos problemas de diseño causados por el tamaño de la planta de energía. Fue reemplazado por un motor Tom Walkinshaw desarrollado de 3,5 L V6 basado en el motor utilizado en el automóvil de carreras Austin Metro 6R4 y equipado con dos turbocompresores Garrett T3, generando 542 CV (404 kW, 550 CV) de potencia máxima a 7000 rpm y 476 libras pies (645 N • m) de torque a 4500 rpm. Este motor V6 fue el primero en la historia de Jaguar, y fue el primero en utilizar la inducción forzada. A pesar de la menor cilindrada y con la mitad del número de cilindros, el motor origina más potencia que la que el V12 había logrado. Sin embargo, los potenciales clientes juzgaron la nota de escape a muy duramente y el retraso de los turbos se convirtió en una molestia. También faltaban en la nueva versión de producción del coche el sistema de tracción total Ferguson – la producción de automóviles solamente tenía ruedas de tracción trasera, a través de un transaxle convencional – y ABS.


Durante el período de auge de finales de los 80, el impresionante prototipo Jaguar XJ220 tenía compradores que acudían a Jaguar en masa con sus depósitos de £ 50.000 en la mano.
Con la promesa de cuatro ruedas motrices y un motor V12 de 500bhp Jaguar sonaba como un sueño hecho realidad para los amantes y los especuladores por igual. Por desgracia, cuando la producción comenzó hasta los años 90, el boom se había ido y el grupo B (para los que el XJ220 fue concebido originalmente) había desaparecido. No sólo ocurrió esto sino que Jaguar tomó la decisión extraña para deshacerse de los 4WD y sustituir el motor V12 por un V6 Turbo. Esto llevó a que los clientes estuvieran descontentos, muchos de los cuales colocaron en marcha procesos judiciales contra Jaguar, sólo para perder, y en última instancia, 220s sin vender.


El coche entró en producción en 1992 en un edificio construido en la fábrica de Bloxham cerca de Banbury, y los primeros coches fueron entregados a clientes en julio. Algunos clientes originales incluían a Elton John y el sultán de Brunei.


Muchos de los primeros clientes estaban satisfechos no sólo con las modificaciones a las especificaciones originales, sino por el aumento significativo en el precio de la entrega del original de £ 361.000 a £ 403,000 ($ 650,000 USD). Otro duro golpe para el potencial de ventas fue una recesión mundial que se mantenía entre el anuncio original del coche y su eventual puesta en libertad. Esto hizo que muchos especuladores originales no quisieran comprar el coche, ya sea porque no pudieron, o porque no se les ocurrió que podían venderlo. Para complicar aún más el tema fue la oferta de Tom Walkinshaw ofreció el auto más rápido (por la aceleración, no velocidad máxima), el más caro y más exclusivo XJR-15 que se basa en el campeón de Le Mans XJR-9. Algunos de los clientes según se informo demandaron a Jaguar o amenazaron con hacerlo, en todo caso, Jaguar dio a los clientes la opción de comprar fuera del contrato de suministro. Como resultado, muchos de los propietarios desafiaron a Jaguar en la corte donde el juez finalmente estuvo a favor de Jaguar. Por reducir los costos de la utilización de piezas de los coches de producción masiva que había sido muy amplia, por ejemplo los espejos retrovisores vinieron del Citroën CX 2 Series.


También se hizo una versión de carreras llamada XJ220C. El XJ220C, un auto conducido por Win Percy ganó su primera carrera, una ronda de la BRDC Desafío Nacional de Deportes GT en Silverstone. Tres autos XJ220C se inscribieron en la carrera de 1993 Horas de Le Mans 24, en la clase Premio Touring recién creada. Dos de los vehículos fueron retirados, pero un XJ220, conducido por John Nielsen, David Brabham y David Coulthard tomó la bandera a cuadros para tener una victoria de clase. Esta, sin embargo, fue revocada dos semanas más tarde, cuando el XJ220C fue descalificado por una infracción técnica.

Consejos para lavar tu coche en casa

Lavar un vehículo tiene su ciencia y su método, no es solamente echar agua, champú para autos, y tener a mano un trapo o una esponja suave. El proceso debe tener un orden lógico para evitar daños en la pintura o pérdida de tiempo en el procedimiento.

Debes de lavar tu auto frecuentemente, y preferiblemente apenas se ensucie. Así será más fácil que quede limpiecito.

No conviene dejar secar la suciedad y mucho menos el lodo, ya que entre más duro, más difícil de retirar será y corremos mayores riesgos de rayar la pintura.

En el proceso se debe usar manguera o un balde con agua fría, nunca utilices agua caliente ya que produce manchas que requieren de un pulidor para ser eliminadas.

Procedimiento:

- Estaciona el vehículo a la sombra.

-Moja muy bien la superficie que vas a lavar.

- Utiliza varios trapos limpios, o esponjas bien mojadas. Uno para cada parte del vehículo.
- Pasa el trapo en forma recta por la superficie, no hagas círculos, o utilices una hidrolavadora de agua a presión.

- Para las partes bajas se puede utilizar un cepillo muy blando, y aplicar agua simultáneamente poder retirar la suciedad.

- Usa champú especial para autos cuando esté muy sucio, nunca detergente.

- Las llantas se pueden lavar con un cepillo fuerte y jabón.

- Seca el vehículo con un trapo limpio, y exprímelo frecuentemente.

- Utiliza papel periódico para secar los vidrios, les da un aspecto muy agradable.

Limpieza interior:

- Las vestiduras de piel, se limpian con una esponja jabonosa y húmeda para luego aplicarles un  tratamiento especial hecho de glicerina y aceite de oliva (en un recipiente coloca en partes iguales, mezcla y utiliza) límpialo muy bien con un trapo seco posteriormente para no manchar la ropa de los pasajeros.

- Los tapetes y el interior, no se deben mojar, ya que la humedad producida daña los elementos y produce olores desagradables. Únicamente se deben utilizar una aspiradora, un trapo húmedo, uno seco para repasar y un cepillo para el techo si el tapizado es de paño, si el techo se encuentra muy sucio se aplica un champú especial adecuado para no dañar las alfombras.

- La silicona líquida mejora el aspecto del tablero de instrumentos e hidrata su material, previniendo las cuarteaduras. Ten cuidado de no aplicar ningún líquido sobre los sensores de la alarma por que los daña.

- El volante y los pedales, también deben ser limpiados, con un trapo húmedo primero, secando posteriormente con uno seco y limpio.

-Las partes cromadas o niqueladas, se deben proteger frotándolas con un trapo húmedo con vaselina, o algún recuperador de brillo para metales.

- El encerado de la pintura se debe hacer con un producto poco abrasivo, que suministre protección contra los agentes externos como: Polvo, radiación solar, intemperie nocturna y suciedad habitual.

- El proceso de encerado se hace con el vehículo a la sombra, con un trapo limpio y esparciendo el compuesto en grandes superficies. Se deja secar y se retira con un trapo suave y limpio.

Orden de lavado:

1-Lava el techo, del centro hacia los extremos.

2-Lava los vidrios de arriba hacia abajo.

3-Pasa el trapo mojado de arriba hacia abajo.

4-Procede con las puertas también desde la parte superior a la inferior.
5-Lava los estribos ubicados bajo las puertas.

6- Con un cepillo duro lava las llantas, frotando con energía. El resto repásalo con un trapo mojado, en las llantas si se puede usar jabón.

Transporte ideal para viajar en Safari

Tanto en Kenia como en Tanzania, los coches en los que haces el safari son descubiertos, pero solo se levanta el techo. Con una ocupación máxima de seis pasajeros para que todos tengan además de ventanilla su sitio para ver los animales de pie.

El propio coche con el que vas a hacer el safari te va a recibir al aeropuerto y es el que te llevará durante todo tu viaje. Tan solo si vas a algún hotel muy exclusivo puede que los safaris se hagan con los coches del propio hotel, pero lo normal es que tengas el mismo coche durante todo el viaje.

Existen los jeep 4 x 4 y las furgonetas. Con los jeep los conductores, de vez en cuando y sobre todo si les pides un poco de acción hacen alguna acrobacia más que con las furgonetas.

Quizás las furgonetas tengan la suspensión un poco más blanda que los jeep, pero los segundos son un poco más amplios.

En Sudáfrica la cosa cambia un poco, los jeep son totalmente descubiertos. Suele haber tres filas de asientos, con distinta elevación para que todos puedan ver bien los animales desde cualquier asiento.

Leones, leopardos, elefantes, rinocerontes, búfalos, jirafas y todos los animales que hay, pasan a tu lado mirándote con curiosidad, pero pasan de largo.

Para ellos, un jeep, es un bulto sospechoso, que quizás consideren un tipo de animal grande muy raro, pero que nunca les ha atacado y que no les genera otra complicación que, la de ser un poco pesados y acercarse a ellos.

El guía lleva una carabina por si a caso, pero es más que nada presencial y para un caso de emergencia.

Algunos animales tienen una “distancia de ataque”, por ejemplo la del rinoceronte es de unos veinte metros, si te acercas más, puede que ataque y, un jeep, no es gran cosa para estos impresionantes animales. Los conductores de safari, además de conducir, son expertos conocedores de la fauna local y nunca jamás ponen en riesgo la integridad de los turistas.

El ojeador es una persona que va fuera del jeep, en un asiento situado en la parte delantera del capó y, cuando aparece algún felino, rápidamente se mete dentro del coche. Por la noche llevan un potente foco con el que localizan a los animales.

Los jeep llevan una mesa plegable delante del capó para hacer un pequeño pic-nic y tomar un lunch de vez en cuando. Siempre que sea en un lugar seguro para poder bajarse del coche.

Además de estos jeep y las furgonetas, existen otros vehículos para hacer safaris, son unos grandes camiones que llevan todo el equipo necesario para no utilizar hotel. Se duerme en tiendas de campaña. Dormir en una tienda de campaña en medio de la sabana escuchando el rugir de los animales es realmente impactante.

¡Escápate de puente!

Si eres de los afortunados que disfrutarán de un rico puente para este 1° de mayo, aquí encontrarás diferentes destinos, los cuales puedes visitar con la familia y amigos. Pero ya lo sabes, antes de realizar cualquier viaje en carretera asegúrate de que tu vehículo se encuentre en excelentes condiciones. Es muy importante darle el mantenimiento adecuado cada 5,000 ó 10,000 kms, según sea necesario. En SpeeDee te orientamos, ¡visítanos, tenemos muy buenas promociones para ti! Querétaro, en esta Ciudad, capital del Estado del mismo nombre, donde el pasado y el presente se unen, podrás descubrir una metrópoli llena de historia y admirar los edificios que decoran su Centro Histórico, declarado como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, entre los que destacan: el Templo y Convento de la Cruz, el Templo de San Felipe Neri y el Templo de Santa Rosa de Viterbo, hermosos ejemplos de la arquitectura barroca, construidos en cantera y decorados en su interior con valiosos retablos elaborados por artistas novohispanos; así como viejas casonas de estilo plateresco, hoy convertidas en museos o en elegantes restaurantes que ofrecen lo mejor de la cocina tradicional mexicana. También, caminando por sus calles y callejones empedrados podrás descubrir el Teatro de La República, edificio de gran valor histórico donde fue promulgada, en 1917, la constitución que actualmente rige al País, durante tu recorrido encontrarás numerosas galerías, restaurantes y cafés, con sabor bohemio que contrastan con la modernidad de sus zonas comerciales y hoteles, sin romper la armonía arquitectónica que identifica a Querétaro. A las afueras de la Cuidad podrás admirar los imponentes Arcos, una de las obras hidráulicas más importantes que se construyeron en México durante la época colonial, hoy convertidos, después de varias restauraciones, en el orgulloso símbolo de la Ciudad de de Querétaro. Veracruz se encuentra en la región de la costa del Golfo de México, a 140 km al sureste de Xalapa, la capital del estado, y a aproximadamente 390 km de la Ciudad de México . El puerto de Veracruz es considerado uno más importantes de México. En Veracruz el calor no abandona en todo el año lo que convierte a este lugar en un verdadero paraíso de sol y playa, entre las playas más visitadas por el turismo se destacan: Villa del Mar, Playón de Hornos, Costa de Oro y Mocambo, algunas de ellas engalanadas por los grandes buques de la Marina. Las playas de Veracruz poseen un suave oleaje perfecto para practicar todo tipo de actividades acuáticas, en especial el buceo ya que en las zonas de arrecifes que conforman el Parque Nacional Sistema Arrecifal Veracruzano, podrás observar una gran cantidad de peces, corales y otras especies submarinas. Además si visitas el acuario, que es el más grande y mejor equipado de Latinoamérica, tendrás la oportunidad de disfrutar de una gran variedad de impresionantes tiburones. Ixtapa, hermosas playas de aguas aturquesadas, tupida vegetación y una cadena montañosa que bordea la zona son imágenes que engalanan a la población de Zihuatanejo. Este fantástico lugar localizado en la costa del Pacífico, dentro del estado de Guerrero y a 245 Km. de Acapulco, es uno de los mejores destinos que te ofrece nuestro país para disfrutar de tus vacaciones. Se trata de un lugar tradicional de clima caliente y húmedo, caracterizado por sus excelentes hoteles en donde podrás descansar y disfrutar de tu estadía. No olvides visitar la marina con capacidad para 600 embarcaciones. ¡Recuerda que las vacaciones son para divertirse y pasarla en grande!

Consejos para guardar tu equipaje

Enfrentarse a un gran número de maletas y bultos es la pesadilla de muchos conductores, que se las ingenian para que todos entren en el coche, pero no siempre de la manera correcta. A continuación  te dejamos damos algunos  consejos que combinan información sobre cómo cargar nuestro coche y cómo preparar los neumáticos para afrontar esta situación tan común sobretodo en época de vacaciones.

Lo primero que quieres tener a la mano cuando llegas a tu destino, es lo último que debes cargar en la cajuela.

Carga lo más pesado en el suelo la cajuela y lo más al fondo posible.

Esto asegura una mejor distribución del peso y que el centro de gravedad esté lo más bajo posible, lo que da más estabilidad al coche.

Planifica tu carga y ajusta la presión de los neumáticos con respecto a ella. Basta con consultar la etiqueta del fabricante del coche (situada en la puerta o en el depósito) que nos indica la presión adecuada según el número de ocupantes y nivel de carga que llevamos.

Ajusta la presión de los neumáticos en frío. El calor incrementa la presión de aire en el neumático, por lo que debes rodar lo menos posible antes de comprobarla.

Asegúrate de que puedes ver por el cristal trasero. No cargues cosas por encima de la línea de los asientos.

Evita utilizar el interior del coche para almacenar equipaje. Ante un frenado inesperado, cualquier objeto suelto, por ligero que parezca, multiplica su peso y puede herir a los ocupantes.

Ten un plan en caso de que se te ponche una llanta. Comprueba la situación y estado de la rueda de refacción, antes de comenzar a guardar las maletas.

Ajusta tu estilo de conducción. Conducir con un vehículo cargado afecta directamente a tu manejo y hay que acostumbrarse a ello. Un coche cargado tarda más tiempo en frenarse, por lo que debes aumentar la distancia de seguridad.