martes, 31 de enero de 2012

Consejos SpeeDee para cuidar tus llantas



Balanceo de las ruedas:
Evita vibraciones en el volante, garantizando más seguridad y confort.
Realiza Balanceo:
·       Al cambiar de neumáticos
·       Al surgir vibraciones
·       A cada 10,000 Kilometros
La falta de balanceo causa:
·       Pérdida de kilometraje
·       Disminución de la vida útil de los componentes de suspensión
·       Desgaste irregular
Presión de inflado
Utiliza siempre la presión correcta, especificada por el fabricante de cada vehículo, garantizando así la seguridad y durabilidad de los neumáticos.
Controla siempre las presiones revísala con los neumáticos "fríos". Todas las semanas o antes de un viaje. Con manómetros verificados. No olvides recolocar  los tapones de las válvulas.


La presión excesiva causa:
·       Pérdida de kilometraje.
·       Incomodidad al conducir.
·       Menor adherencia al suelo.
·       Desgaste irregular en el centro.
La presión insuficiente causa:
·       Sobrecalentamiento del neumático
·       Pérdida de kilometraje.
·       Fatiga prematura y rotura de carcasa
·       Desgaste irregular de los hombros
·       Aumento en el consumo de gasolina.

viernes, 27 de enero de 2012

Consejos para disfrutar de un viaje en coche



ANTES DE SALIR

- Planifica bien la ruta del viaje, comprueba el estado del tráfico y el del tiempo.
- Infórmate del dispositivo de tráfico para esas fechas y de las vías alternativas que puedes tomar para evitar embotellamientos y tráfico.
 - Asegúrate que llevas toda la documentación necesaria, tanto personal, como los correspondientes documentos del coche: Seguro, tarjeta de circulación, etc.
- Revisa bien el coche, comprueba los niveles del vehículo (agua, aceite, líquido de frenos, así como el estado de la batería, los neumáticos y los amortiguadores.
- Revisa la carga a transportar y ordénala de forma equilibrada, repartiendo los pesos y evitando la sobrecarga.
- Y para que el transcurso del viaje sea lo más agradable posible debes tomar algunas precauciones antes, como descansar bien y evitar ingerir alcohol y medicamentos incompatibles con la conducción.

DURANTE EL VIAJE

- No hagas comidas copiosas durante el viaje, especialmente cuando aprieta el calor, mantén la temperatura del interior uniforme.
- Abróchate siempre el cinturón de seguridad y lleva a los niños sujetos con un asiento infantil homologado.
- Respeta la señalización y la velocidad máxima permitida y guarda siempre la distancia de seguridad entre vehículos.
- La fatiga es uno de los grandes enemigos del conductor durante los trayectos de largo recorrido. Recuerda que es aconsejable hacer descansos cada dos horas o 200 kms, ya que bajo los efectos del cansancio, las posibilidades de tener un accidente se duplican.
- ¡CONDUCE CON PRECAUCIÓN!
- Anticípate al peligro. Durante el trayecto puedes encontrarte en situaciones complicadas como tramos de carretera en mal estado, frenadas de emergencia o condiciones meteorológicas adversas. Conducir con previsión y adaptar la conducción a las condiciones de la vía puede ahorrarte más de un disgusto.
 - Y recuerda, prevención y prudencia al volante son tus mejores compañeros de viaje.

martes, 24 de enero de 2012

Tips de Viaje para tu auto



Toma tus precauciones antes de salir de viaje. En SpeeDee te damos estas recomendaciones para que disfrutes tus vacaciones sin contratiempos. En seguida encontrarás un check list para que no se  te olvides de nada.

Filtro de Aire
Revisa el filtro de aire y de ser necesario cámbialo para aumentar el rendimiento del motor.


Llantas
Consulta la presión de inflado de tus llantas, en el manual del propietario verifica la presión exacta.

Cinturones
Checa los cinturones de seguridad y utilízalos en todo momento. Pueden salvar tu vida y la de tu familia.

Cables pasa corriente
Siempre lleva tus cables de pasa corriente (siempre y cuando sea un auto al que se le pueda pasar corriente de esta manera). Es importante tener conocimiento de esto para evitar dañar la computadora del auto.

Anticongelante y Aceite
Verifica los niveles de anticongelante, aceite

Herramientas
De ser posible, mantén en tu auto herramientas básicas para cambiar una llanta, etc.

Botiquín de Primeros Auxilios
Procura llevar siempre un pequeño botiquín para primeros auxilios.

Radiador
Revisa el nivel de anticongelante, si está bajo asegúrate que no haya fugas y rellénalo. En caso contrario asiste a tu centro de servicio SpeeDee más cercano.

Frenos
Verifica el estado de tus fre
nos antes de salir de viaje. Ven a SpeeDee y te haremos una revisión del sistema de frenos de forma inmediata.

Limpiadores
Verifica las gomas de tus limpiadores, también asegúrate de que los orificios sirvan de forma adecuada además de que tengan suficiente líquido limpiaparabrisas.

Lámparas
Lleva una lámpara intermitente de emergencia y una de mano.

Selladores
Procura llevar selladores para fugas de radiador o de mangueras.

Señales de Emergencia
No olvides tus señales de emergencia.

Extinguidor
Verifica el estado de tu extinguidor.



viernes, 20 de enero de 2012

Porshe 911, su historia


A mediados de los años 50, Porsche quería desarrollar un vehículo que sustituyera al Porsche 356, ya que debido a la herencia Volskwagen de éste su margen de evolución era bastante limitado. Todos los ingenieros de Porsche se centraron en este nuevo modelo que debería tener motor trasero refrigerado por aire, como el 356, y de tipo boxer y en general debía ser más largo que el 356 para que pudiesen entrar los pasajeros de la zona trasera con mayor comodidad.



Así en el año 1963 se presentaba en el Frankfurt International Automobile Show el nuevo Porsche 901 que al final pasó a llamarse 911 debido a que Peugeot tenía reservados los números de tres cifras con un cero en medio para nombrar a sus modelos. Este primer modelo montaba un 6 cilindros boxer de 2000 cc y 130 cv.
Al año siguiente comenzó a producirse el Porsche 911 y siguieron mejorándolo, pero según aumentaban las prestaciones también el precio del 911 aumentaba, por ello Porsche decidió sacar un modelo de 4 cilindros y 1600 cc al que denominarían Porsche 912.

En 1965 el Porsche 911 debuta en el Rally de Montecarlo consiguiendo el quinto puesto y al año siguiente con el cambio de reglamentación Porsche tenía que modificar el 911 para incluirlo en alguno de los cinco grupos y finalmente consiguió incluirlo en los cinco y aquí llegó la primera victoria en el Rally de Alemania a la que se le sumarían otras 18, incluidos dos Rallies de Montecarlo hasta 1969. En 1968 Toivonen se proclamó campeón de Europa y Porsche tercera en el campeonato del mundo de marcas.

En 1969 el Porsche 911 pasa de 2.0 cc a 2.2 y el 912 fue sustituido por el 914, un vehículo bastante raro y con una línea alejada de lo que venían siendo los Porsche pero que se vendió muy bien. En 1970 Porsche consigue el título de constructores del mundial de rallies y uno de sus pilotos, Waldegard, consigue tres victorias en Montecarlo, Suecia y Austria. Tras esta temporada Porsche deja los equipos oficiales y en adelante ya solo se verían los Porsche en equipos privados.

En 1973 aparece el Porsche Carrera RS que estaba orientado a las competiciones automovilísticas, y un año después con la llegada del 2.7 se realizan las primeras modificaciones estéticas. Durante los años 70 siguió la evolución del 911 y surgieron nuevos modelos como el 924, el 928, el 944… En 1974 apareció el primer Porsche 911 Turbo que introduciría a Porsche de lleno en la era de los turbocomprimidos.

Pero al carecer de equipo oficial y debido a la competencia del Lancia Stratos, el único éxito remarcable de un Porsche en estos años fue el Rally de Montecarlo de 1978. Por eso Porsche decide volver a tener equipo oficial con el nuevo 911 SC patrocinado por Martini y fue consiguiendo victorias hasta la última en el Rally de Córcega de 1980.

Parecía que el Porsche 911 sería sustituido por el 944 o el 928, pero al final en 1983 Porsche saca al mercado el 911 Cabrio y un año después rediseña el modelo con el Porsche 911 Carrera 3.2 con 230 cv con una gama extensa de posibilidades, desde el coupé al turbo pasando por el targa, speedster y cabrio.
Llegados los 80, y con la entrada de la Serie B en el Mundial de Rallies, el Porsche 911 con su tracción trasera no tuvo nada que hacer contra los Audi Quattro, Peugeot 205 Turbo y los Lancia.

Porsche entró en los 90 con una crisis económica y una bajada de las ventas que le llevó a jugárselo todo a una carta: el Porsche 911. En 1993 presentaron el Porsche 911 Coupé (993) con un motor de 272 cv y un diseño remodelado y que por fin tuvo bastante éxito, lo que llevo a la marca alemana a sacar al mercado los nuevos Turbo de 408 cv y más tarde el Turbo S de 450 cv.

En 2003 sale al mercado el Porsche 911 (996) que tomaría la base de los primeros 911 dándole un toque más moderno y desapareciendo uno de los toques más característicos del 911, los faros sobredimensionados, que ahora se veían un poco más reducidos, pero conservando aún la típica linea de los 911. Este modelo ha sido el más vendido de todos los de la saga 911 de Porsche.

martes, 17 de enero de 2012

Diagnósticos SpeeDee (5)


En SpeeDee te ofrecemos un diagnóstico rápido de las situaciones más comunes de mantenimientos preventivo, si tienes algún problema con tu auto ¡Visítanos, estamos para servirte!

¿La temperatura de tu motor está sin control?
El calentamiento excesivo en épocas de calor o en tráfico intenso es un síntoma típico de alguna falla en el sistema de enfriamiento del motor.
Para evitar estos problemas, pide nuestro servicio al sistema de enfriamiento.
Ventajas
1.     Protege todos los componentes del sistema.
2.     Previene al motor de calentamiento excesivo en climas extremos o en tráfico pesado.
3.     Previene la oxidación y corrosión en el motor y radiador.
4.     Corrige fugas de anticongelante y evita reparaciones costosas.
¿Qué incluye este servicio?
·       Diagnóstico de todos los componentes.
·       Limpieza integral del sistema.
·       Rellenado del sistema con anticongelante nuevo de la mejor calidad.
Nota: Este servicio no cubre accesorios eléctricos no originales de los automóviles.
Frecuencia recomendada:
1 año ó 20,000 Kms.



¿Tu auto se ahoga y gasta mucha gasolina?
Si esto te sucede llegará un momento en que no puedas encender el motor porque la bomba o algún componente del sistema de alimentación de combustible probablemente esté inservible.
Evita gasto excesivo de combustible con nuesto servicio al sistema de gasolina.
Ventajas
1.     Diagnóstico de todos los componentes del sistema: bomba, regulador, inyectores y filtros.
2.     Mejora el funcionamiento del motor, porque éste utiliza la cantidad necesaria de gasolina.
3.     Descarboniza las válvulas y la cámara de combustible del motor.
4.     Destapa los inyectores de gasolina.
¿Qué incluye este servicio?
·       Limpieza de inyectore.s
·       Revisión de flujo de combustible a través de los inyectores.
·       Revisión de la operación del regulador de presión.
·       Revisión del funcionamiento de la bomba de gasolina.
Frecuencia recomendada:
6 meses ó 10,000 Kms.

viernes, 13 de enero de 2012

Mariposas Monarca: Un espectáculo que no te puedes perder


Cada año, durante el invierno puede presenciarse en los bosques ubicados en el centro del país, en los límites del Estado de México y Michoacán, un estremecedor espectáculo natural que no tiene comparación: la llegada de la Mariposa Monarca.

Viajando en colonias compuestas por más de 20 millones de individuos, estas hermosas mariposas de alas color naranja rojizo brillante, con elegantes nervaduras negras y manchas blancas en las orillas, llegan para hibernar, tapizando los árboles de oyamel y el cielo mismo con su radiante belleza, brindando a locales y visitantes, un espectáculo sin igual que está destinado a grabarse en la memoria de todo aquel que tenga oportunidad de presenciarlo.

Son muchos los visitantes que año con año se interesan en ser testigos de tan bello espectáculo, sin embargo, estos maravillosos insectos son en realidad desconocidos para la gran mayoría de la gente.

Adentrándonos un poco en su misterioso mundo, podemos descubrir que las Monarcas datan de hace aproximadamente 250 millones de años. La mayor parte de ellas nacen campesinas, ya que son originarias de los campos agrícolas ubicados en la franja fronteriza del sur de Canadá y el norte de los Estados Unidos; lugar en donde crecen los algodoncillos o malezas lechosas -plantas pertenecientes a las asclepias- de las cuales se alimentan. Las asclepias contienen un alcaloide que resulta altamente venenoso para otras especies, pero no para la magnífica Monarca; a ésta la protege proveyéndole de un olor y sabor que resultan desagradables a los depredadores. A modo de recompensa por esta protección, la Monarca realiza una extensa labor de polinización sobre vastas zonas de asclepias.

La Monarca convencional tiene un ciclo de vida que dura de cuatro a cinco semanas, comenzando por la etapa de huevo, pasando por el periodo de larva, transformándose posteriormente en una pupa o crisálida, hasta convertirse en un adulto reproductivo, para después morir. Sin embargo, cuando se acaba el verano y las temperaturas bajan drásticamente, surge una generación especial de Monarcas que tendrá la consigna de realizar el titánico recorrido que las llevará a latitudes más cálidas para poder continuar con el ciclo de hibernar, alimentarse y aparearse, para luego regresar a casa. Ésta, es conocida como la generación Matusalén. Esta generación migratoria a diferencia de sus ancestros, que gozaron únicamente de efímeras existencias de aproximadamente un mes, se mantendrá con vida de siete a ocho meses para lograr su objetivo de llegar a los bosques de oyamel.


Las mariposas migratorias recorren diariamente una distancia aproximada de 120 kilómetros, colocándose en corrientes de aire ascendente para aprovechar el impulso y planear. Con esta técnica de vuelo, las Monarcas sólo necesitan aletear cuando pierden el viento o cuando desean cambiar de rumbo, lo cual les permite guardar energías suficientes para completar su largo viaje.

Después de haber cubierto más de cinco mil kilómetros de increíble recorrido, la generación Matusalén de Mariposas Monarca llega finalmente a los 5 santuarios localizados en México, colgándose de los troncos y racimos de oyamel, preparándose así para ser parte de la mitad de la colonia que sí sobrevivirá al invierno y a los depredadores. Ya a mediados de febrero, cuando la temperatura aumenta y los días se hacen más largos, las Monarcas se desprenden de los árboles, para comenzar sus rituales de apareamiento. Cuando cada hembra ha dejado un aproximado de 400 huevecillos sobre las finas hojas de las asclepias, comienza la búsqueda de flores para extraer el néctar y así acumular energía para el largo viaje de regreso a casa.

A mediados de marzo pueden observarse grandes colonias de Mariposas Monarca batiendo las alas al unísono en espera de corrientes de aire ascendente para impulsarse y así emprender el vuelo. Una vez en territorios de los Estados Unidos, la generación Matusalén morirá y el viaje continuará como una carrera de relevos en la que las descendientes de corta vida seguirán la migración hacia el norte en varias generaciones.

Sorprendentemente, las Monarcas que regresarán a los santuarios en invierno, nunca antes han estado ahí, fueron sus trastarabuelos (papás de los tatarabuelos) quienes realizaron tan intrépido recorrido el año anterior. Sin embargo, gracias a que la orientación se transmite genéticamente, las Monarcas Matusalén del próximo año podrán regresar sin problema alguno, al mismo lugar en el que sus antecesoras hibernaron.

Esta es la increíble epopeya de un insecto que pesa menos de un gramo, pero cuya belleza e importancia como agente polinizador y factor de equilibrio ecológico, son preponderantes. No pierdas la oportunidad de formar parte de esta fascinante experiencia visita Michoacán o el Estado de México.

martes, 10 de enero de 2012

Diagnósticos SpeeDee (4



En SpeeDee te ofrecemos un diagnóstico rápido de las situaciones más comunes de mantenimientos preventivo, si tienes algún problema con tu auto ¡Visítanos, estamos para servirte!

¿Tu auto zumba cuando está en movimiento?
Si te preguntas de dónde proviene ese ruido, es probable que encuentres la respuesta en el diferencial. Es el conjunto de engranes que transmiten la potencia del motor a las ruedas; lo poseen los autos con tracción trasera y los de tracción 4x4.
Para asegurar un desplazamiento óptimo es muy importante que estos engranes se encuentren bien lubricados a través de nuestro servicio al diferencial.
Ventajas
1.     Previene el desgaste que origina reparaciones costosas.
2.     Evita que la temperatura del conjunto de engranes se eleve demasiado.
3.     Alarga la vida de los ejes propulsores.
4.     Inspección de los componentes.
¿Qué incluye este servicio?
·       Inspección de los componentes.
·       Llenado de niveles con aceite de la mejor calidad.
·       Inspección de amortiguadores y dictamen sobre su vida útil.
·       En caso de ser necesario se hace el ajuste de piezas desajustadas.
Frecuencia recomendada:
2 años ó 40,000 Kms.

¿Cuándo tu auto está frío se tarda en arrancar?
Esto pasa principalmente en temporadas de frío o lluvias, cuando la batería no tiene carga suficiente por fallas en el sistema eléctrico. Elimina riesgos de fallas en tu auto con nuestro servivio al sistema eléctrico.
Ventajas
1.     Determina el funcionamiento de los componentes eléctricos originales.
2.     Mantiene en óptimas condiciones las áreas de Carga eléctrica (alternador y regulador), marcha (motor de arranque), batería y cableado.
3.     Corrige fallas eléctricas con precisión.
¿Qué incluye este servicio?
·       Diagnóstico electrónico por escrito del sistema eléctrico.
·       Verificación del funcionamiento y reparación de fallas en los sistemas de carga y marcha.
·       Reposición de batería (si es necesario.)
 
Nota: Este servicio no cubre accesorios eléctricos no originales de los automóviles.
Frecuencia recomendada:
6 meses ó 10,000 Kms.