Vocho: El Auto del Siglo

Vocho: El Auto del Siglo, ¿sabes lo que tuvo que pasar para que esto fuera posible?, conócelo aquí en nuestro artículo. 

http://blog.speedee.com.mx/?p=229

EL placer de vacacionar en Auto

Síguenos en el nuevo Blog de SpeeDee y conoce el placer de vacacionar en Auto, http://blog.speedee.com.mx/?p=204

Cultura vial en México

El tema hace referencia a la Educación principalmente, en inculcar hábitos que

tengan como única finalidad proteger al máximo a todos los individuos en la vía

pública. La cantidad de accidentes y siniestros que suceden día a día en la vía

pública es realmente alarmante, cuando debería existir una buena coordinación

y entendimiento entre las personas y los que utilizan vehículos para poder así

protegernos unos a otros.

El objetivo y la importancia de la educación vial es simplemente aprender a ser

ordenados y organizados para poder garantizar el bienestar de toda la población.

Así mismo la ciudadanía debe por obligación, y por seguridad misma, crearse

hábitos en su condición como conductor, peatón o pasajero y desarrollar las

aptitudes, pericia, equilibrio mental y un buen conocimiento para actuar razonable

e inteligentemente, tener la disposición para comprender y respetar las leyes,

normas vigentes de tránsito y transporte terrestre así como los reglamentos; y de

esta manera contribuir a evitar y prevenir la enorme cantidad de accidentes viales.

La educación vial, se basa en conocimientos teóricos, en la forma en que

debemos actuar ante distintas circunstancias, en el respeto a los semáforos,

respeto a los peatones y en las reglas que por obligación debemos seguir como

la de utilizar el cinturón de seguridad y evitar llevar niños pequeños en la parte

delantera de los autos, o como utilizar los puentes peatonales. La tarea es simple,

la adquisición de valores viales es imprescindible en la ciudadanía, una buena

educación vial es el punto exacto de una conciencia vial.

Para ello es importante saber que año con año mueren alrededor de 1.2 millones

de personas por accidentes viales y que entre 20 y 50 millones más sufren de

lesiones en las vialidades. Más de 24 mil personas fallecen al año tan solo en

México a causa de los accidente de tránsito de los cuales 8 mil son jóvenes;

siendo esta la primera causa de muerte entre los 15 y 29 años y todo esto

producto de la deficiencia en la cultura vial y la irresponsabilidad de muchos

ciudadanos.

Desafortunadamente para crear conciencia es de suma importancia mencionar

que por cada persona que muere en un percance, 2 más quedan discapacitadas

para desarrollar de manera normal sus actividades y peor aún es que muchas

veces estas personas que terminan en hospitales, golpeadas y heridas son presas

de la falta de responsabilidad de otras personas…

Blindajes para coches

El blindaje para automóviles es una forma de proteger un vehículo para situaciones extremas en las cuales están en peligro sus tripulantes, estas situaciones pueden comprender atentados, tiroteos, robos. Estas son medidas tomadas para minimizar el acceso al interior del vehículo de personas o de cualquier tipo de armas que atenten contra las personas que están en su interior.

Existen zonas críticas en los vehículos en donde se tiene que hacer un mayor énfasis a la hora de blindarlo, por ejemplo:

Blindaje Transparente (Cristales): Los Cristales proveen un nivel superior de protección contra los desafíos más difíciles de seguridad; desde ataques fortuitos hasta actos de violencia callejera para proteger a los tripulantes. Los Terroristas disparan lo que ellos ven, y usualmente eso es a través de las ventanas de los carros. La forma de blindaje es reemplazando todos los cristales existentes con el cristal curvo que haga juego para proveer máxima seguridad, óptica superior, de construcción de peso ligero y servicio de larga duración.

Las ventanas del vehículo son compuestos de cristal y sustratos de polycarbonato laminados con capas interiores. Creado para absorber la energía de varias amenazas balísticas.

Características del cristal:

Libre de distorsión

Diseñado para lucir como un cristal convencional automovilístico.

El más liviano y delgado que todos los cristales laminados o diseños air-gap.

No es afectado por las fluctuaciones de temperatura.

Ofrece protección confiable contra una variedad de armas de fuego.

Protección al Piso, Techo y Laterales (Blindaje): Blindaje flexible de multicapas de nylon balístico (Aramida y Kevlar) es sellado a todo el piso del vehículo. Diseñado para absorber bombas de fragmentación, el blindaje es instalado debajo la alfombra y los asientos para mantener la apariencia original del vehículo.

El Nylon balístico (Aramida y Kevlar) ofrece:

Protección superior contra impactos múltiples.

Ofrece protección confiable contra una variedad de armas mortales.

Moldeable a la cavidad del vehículo

Increíble peso liviano

Tanque Anti-Balístico (Tanques de gasolina): Auto-Sellante, los tanques anti-balísticos son instalados en todos los vehículos. Diseñado para absorber disparos de balas y suprimir explosiones que puedan ocurrir en el tanque de gasolina.

Protección a los neumáticos (Run Flat Tire System): permite al vehículo viajar hasta 60 millas a 60 millas por hora (dependiendo de las condiciones del camino) cuando se desinflan las llantas. Se ha diseñado una "rueda" aro de plástico balístico de caucho, moldeado e instalado 

dentro de cada llanta alrededor del aro.

Cuando las llantas se desinflan, el aro sólido de caucho actúa como una llanta de repuesto - el cual está incluido dentro de la llanta y que no necesita aire.

Batería Anti-Balística: las baterías originales son reemplazadas con dry-cell Optima batteries. 

Esto elimina por completo la constante amenaza de algún ácido de la batería pueda causar daños serios al motor y hacerlo inoperable. Esto es una opción Standard en todos los paquetes de blindaje.

Parachoques Reforzados: se instalan detrás de ambos parachoques traseros, esta opción permite que cada vehículo pueda salir airoso de cualquier situación peligrosa sin causar daños de inoperabilidad (al blindaje del vehículo). Más aún, esta modificación impide que las esquinas del vehículo sean aplastadas hacia las llantas, lo cual haría al vehículo inoperable.

Suspensión, Shocks y Frenos: es recomendable iniciar el proceso con un vehículo reconocido para soportar peso y de gran resistencia -tales como Suburban, Jeep Grand Cherokee, Lincoln town Car, etc. Esto ayudará en gran manera en la modificación y mejoramiento de la suspensión, shocks y frenos.


Como regla general, se modificarán la suspensión, shocks y frenos de cada vehículo con un paquete Standard basado en las necesidades del vehículo.

Aspid GT-21 Invictus, un deportivo que rescata emociones

Ahora Aspid está de vuelta, y lo hace con el GT-21 Invictus, un deportivo 2+2 de motor delantero-central y tracción trasera que viene dispuesto a "rescatar las emociones". Un deportivo capaz de recuperar esas sensaciones que recorren tu cuerpo cuando pruebas un auto potente y ligero, la sensación de conexión hombre-máquina, que te hace ser uno cuando afrontas un tramo de curvas, y te sirve para comunicarte con el asfalto, soltar adrenalina y disfrutar.

El Invictus se plantea como un deportivo 2+2, que aún conserva "algo de Seven" en su ADN (por lo de las ruedas delanteras descubiertas), con las ruedas delanteras descubiertas, lo que le da un aire también al desaparecido Plymouth Prowler, pero mucho más moderno y "cortante". Montado sobre un bastidor Alexcom de IFR (un space frame de sólo 90 kilogramos), se instala un V8 en posición delantera-central, con 4,4 litros de cilindrada, que ofrece 450 caballos y 440 Nm de par.

Importante es señalar que el motor cumple normativa de emisiones Euro5, y el coche está pensado para comercializarse en toda Europa y posiblemente en Norteamérica también.

El propulsor tiene procedencia alemana, concretamente es el 4,4 que conocemos de BMW, y se acoplará a un sistema híbrido, que no se ha detallado, para ofrecer consumos y emisiones recortados.

Gracias a la relación entre caballos y kilos, el Invictus se colocará a 100 por hora en menos de tres segundos, camino de una punta de 305 por hora. Se declara además una aceleración centrípeta máxima de 1,6G (15,696 metros por segundo al cuadrado), lo que nos habla de un paso por curva rapidísimo.

La carrocería que viste y da formas está fabricada en material compuesto, y cuenta con un diseño agresivo y muy personal.

A nivel de seguridad, el Invictus se ofrecerá con airbag adaptativo, frenos de disco dobles, con dos pinzas en el tren delantero (una patente de IFR), ESP y ABS con varios niveles de acción, y también opción para ser desconectados. La suspensión es por dobles triángulos superpuestos, toda ella en aluminio, y con sistema push-rod.

El maletero ofrecerá 275 litros de capacidad, lo que no está nada mal para un GT 2+2. Las dimensiones externas son de 4.447 milímetros de longitud, por 1.902 de anchura y 1.226 de altura.

La intención de Aspid es comenzar la fabricación del nuevo GT-21 Invictus a finales de 2014. Se fabricará de manera artesanal, uno a uno, con más de 100 opciones distintas para su configuración, y se comercializará a través de una red comercial de 20 concesionarios repartidos por toda la Unión Europea.

Yates, todo un lujo que ha tomado fuerza en los últimos años (primera parte)

Te invitamos en esta primera parte a conocer cuáles son los primeros 5 yates más caros del mundo:

1. Eclipse

Es propiedad del magnate ruso Roman Abramovich. Su valor se estima en 485 millones de dólares.

Cuenta con 168 metros de eslora, siendo además el más grande del mundo.

Fue construido por los astilleros alemanes Blohm & Voss y entre sus lujosas características podemos mencionar que tiene dos helipuertos, 11 cabinas de invitados, dos piscinas, varios jacuzzis y una sala de discoteca.

Como si fuera poco cuenta con tres lanchas, y un mini submarino que es capaz de sumergirse a 50 metros y un radar antimisiles.

2. Pelorus

Es el decimocuarto yate de lujo más grande del mundo con 115 metros de longitud, y un precio de 300 millones de dólares. Fue diseñado por Tim Heywood y construido por Lürssen en Bremen, Alemania. Empezó a operar en el año 2003.

Fue brevemente propiedad de un empresario de Arabia Saudita que lo vendió al multimillonario Román Abramóvich, al año siguiente.

El yate tiene lanchas de abastecimiento a bordo y un garaje con motos de agua y fabricantes artificiales de olas. Un equipo de tiempo completo de hasta 46 personas vive a bordo durante todo el año y un gran contingente de seguridad viene y se va con la familia del magnate ruso.

3. Dubai

Su dueño es Mohammed bin Rashid Al Maktoum, gobernante de Emiratos de Dubai.

El buque mide 162 metros de largo, siendo el segundo yate más grande del mundo después del Eclipse.

Es un proyecto común de los astilleros germanos Lürssen y Blohm & Voss y entre su equipamiento podemos decir que tiene amplias suites con capacidad para hasta 24 invitados, exteriores con terraza privada; interiores de diseño obra de Philippe Starck, gimnasio, pista de squash, piscina, discoteca y hasta un teatro.

El costo es de 200 millones de dólares.

4. Al-Salamah

Valorado en 198 millones de dólares es propiedad del Príncipe Sultán bin Abdul Aziz, hijo del rey Fadh de Arabia Saudita.

Se construyó en 1999 y cuenta con 139 metros de eslora y 8 cubiertas capaces de albergar a más de 100 huéspedes en sus 82 lujosas habitaciones. Huéspedes que son atendidos por más de 96 tripulantes.

Dispone además de helipuerto, varios jacuzzies, garaje para embarcaciones auxiliares, piscina cubierta, cine y hasta un completo hospital.

5. Rising Sun

Propiedad de Larry Ellison, conocido como el dueño de Oracle. Su construcción costó 200 millones de dólares.

Tiene 138 metros de eslora y tiene varias excentricidades, entre ellas una cancha de basketball y un puerto interior para un mini submarino.

Koenigsegg Agera R de 0 a 300 Km/h en segundos…

¿Qué pensaríais si te decimos que el Koenigsegg Agera R ha acelerado de 0 a 300 km/h en solo 14,53 segundos? A falta de una confirmación oficial y de un agente externo que homologue este tiempo, ese es el tiempo conseguido según afirma la marca sueca en un comunicado de prensa.

Todo ocurrió el pasado día 2 de septiembre en el circuito de pruebas que Koenigsegg tiene en Suecia. Al parecer, hicieron varias pruebas con el Koenigsegg Agera R y pulverizaron los records de 0 – 300 km/h para un coche de serie, pero también lo hicieron en el 300 – 0 km/h en el que consiguieron parar el crono en solo 6,66 segundos.

Tanto la excelente calidad de los acabados de este “bate Veyron” con 1.115 caballos de potencia, sumado a su desempeño está a un nivel muy alto.

Koenigsegg no solo se dedicó a hacer pruebas de aceleración de 0 a 300 km/h, sino que superaron esta cifra para ofrecer datos interesantes para los mercados que funcionan en millas por hora. Así el Koenigsegg Agera R aceleró de 0 a 200 mph en solo 17,68 segundos. 

Según la propia marca sueca, los datos enviados al Libro Guinness de los Records son los siguientes:

• 0-300 km/h = 14.53 sec
• 0-200 mp/h = 17.68 sec
• 300-0 km/h = 6.66 sec
• 200-0 mp/h = 7.28 sec
• 0-300-0 km/h = 21.19 sec

• 0-200-0 mp/h = 24.96 sec

Aseguran que están a la espera de que sean homologados por la famosa entidad, y que entonces mostrarán varios vídeos en los que se aprecia como el súper deportivo consigue estas cifras tan excepcionales.